Transportøkonomisk institutt (TØI) har gjort en undersøkelse som viser at pakkeskap kan redusere transport fra netthandel med om lag 60 prosent. Men det forutsetter at pakkeskapene er åpne for alle transportører og kan brukes av alle. En leveranse i dette prosjektet er en pilotering av aktørnøytrale pakkebokser og pilotering i flere av kommunene i prosjektet.

Hvorfor?

Netthandelen har hatt en økning de senere årene, særlig førte korona til at netthandelen økte. Økt netthandel og retur av varer skaper mye transport og trafikk i boligområder. Pakkeskap som plasseres ved knutepunkter, i borettslag etc. har vist seg å redusere transport og trafikk, forutsatt at skapene kan brukes av alle transportører og leverandører. De er døgnåpne og trenger ikke mottakere av varene. Videre kan også returvarer leveres i skapene.

Funn og erfaringer

Det finnes mange operatører som kan tilby pakkeskap som er åpne for alle distributører å bruke, på rettferdige vilkår. På en markedsdialog prosjektet gjennomførte, deltok seks aktørnøytrale tredjepartsoperatører.

Kommunaldepartementet har også bidratt med en regelverksavklaring av Plan- og bygningsloven. Det er mulig å unnta pakkeskap fra søknadsplikt dersom kommunen ønsker det.

Pakkeskap kan i alle tilfeller utplasseres midlertidig i inntil 2 år.

En undersøkelse prosjektet gjennomførte i samarbeid med Transportøkonomisk institutt og Posten, viste at innbyggere ønsker å hente pakker i boligområder, ved matbutikken, og på stasjoner eller kollektivknutepunkt. Bane NOR og Circle K samarbeider med prosjektet om å pilotere aktørnøytrale pakkeskap i ViV-kommunene, Lillestrøm og Nordre Follo.

Gevinster

• Kjørte kilometer fra netthandel kan reduseres med minst 60 prosent.
• Innbyggere kan hente alle pakker på samme hentepunkt.
• Alle distributører får mulighet til å levere ut pakker på hentepunkt.
• Det gir mindre hjemlevering og trafikk i boligområder.
• Det gir økt fleksibilitet og frihet for forbruker.