• Nummer: 102/25
• Dato innsendt: 15.12.2025
• Dato besvart: 02.01.2026

1. I følge Ruters nettsider kreves det identifisering med vipps for for å registrere seg som sjåfør i samkjøringsprosjektet, men det står ingenting om vandelsattest. Kreves dette av sjåførene?
2. Hvis ikke, hvorfor?
3. Hvilke sikkerhetstiltak gjennomføres for å sikre at passasjerene er trygge? 
4. Kvinner og minoriteter er mer utsatt for vold og krenkelser, og kan ta større risiko ved å sette seg inn i en bil med en person de ikke kjenner. Hvordan er dette hensyntatt i utviklingen av samkjøringsprosjektet?
5. Hva koster samkjøringsprosjektet?
6. Hva er Akershus’ andel av kostnadene, per år?
7. Hvilke tilbud finnes i Akershus per nå, og hvilke tilbud er planlagt utrullet i Akershus i framtida?

Svar fra fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim

Fylkesråden vil begynne med å takke for spørsmålet. 

Nei, det kreves ikke vandelsattest fra de som deltar som sjåfører i samkjøringspiloten fordi det ikke er hjemmelsgrunnlag for å gjøre dette. Piloten er basert på privatpersoner som deler reiser og kostnader, og er derfor ikke å regne som persontransport i næringsvirksomhet. Juridisk er piloten forankret i yrkestransportloven som tillater slik samkjøring så lenge det ikke er for profitt. 

Ruter har imidlertid lagt inn flere sikkerhetstiltak i piloten: For eksempel, ved at brukerne må identifisere seg gjennom VIPPS og sjåførene må registrere og verifisere gyldig førerkort. Turen tilbys, bestilles og loggføres i en egen app. Gjennom denne appen er det også mulig å rapportere uønskede hendelser, og brukerne kan kommunisere med hverandre før turen. Ruter kan utestenge brukere som bryter retningslinjene for appen.

I tillegg til dette har Ruter satset på å promotere piloten mot arbeidsgivere slik at de sikter seg inn mot kolleger som kan reise med hverandre. Ruter følger piloten tett underveis, og er opptatt av at det skal være trygt å reise.

Ruter opplyser at budsjettet for piloten i 2025 var på 4 millioner der det hittil er brukt
2,5 millioner. For 2026 har Ruter budsjettert med 2,4 millioner kroner til drift og rundt 2 millioner til markedsføring. Disse kostnadene dekkes innfor Ruters samlede rammer for Oslo og Akershus.

Samkjøringstilbudet er tilgjengelig i hele Akershus, mens markedsføringen vil rettes mot utvalgte arbeidsplasser og miljøer med stort potensial for samkjøring. I Akershus vil dette kunne være A-hus i Lørenskog, NMBU på Ås og Storebrand på Lysaker. Videre utrulling og eskalering vil skje med utgangspunkt i de erfaringen en gjør.