Deltakerne i prosjektet markerte avslutningen av Varelogistikk i Vestkorridoren på et seminar 13. desember. Der ble erfaringene fra prosjektet presentert. Jan Ivar Bøe, Akershus fylkeskommune

Det regionale samarbeidsprosjekt Varelogistikk i Vestkorridoren (ViV) har testet og utviklet innovative og bærekraftige løsninger for varelogistikken langs E18 Vestkorridoren. 

 –I hele transportsektoren må vi bli flinkere til å utnytte kapasiteten vi allerede har. Dette prosjektet viser på en tydelig og konkret måte hvilke muligheter som ligger i smartere varetransport, sier Håkon Snortheim (H), fylkesråd for samferdsel.

Deltakerne i prosjektet markerte avslutningen av prosjektet på et seminar 11. desember. Der ble erfaringene fra prosjektet presentert.  

Kartlagt nye løsninger

–Prosjektet har på en enestående måte belyst nye løsninger for varetransport i byområder, sier Nina Hansen, avdelingsleder for mobilitet i Akershus fylkeskommune, som har vært prosjekteier.  

Samlasting og økt fyllingsgrad, bedre innkjøpspraksis, kortere varekjeder er noen av tiltakene for å redusere transportbehovet. 

Varelogistikk i Vestkorridoren peker på en rekke forhold som kan gjøre varedistribusjon mer bærekraftig og effektiv.  

Tre prinsipper

Prosjektet oppsummerer tre prinsipper for varedistribusjon:  

• Elektrifisere kjøretøyene og redusere transportmengdene gjennom bedre logistikk. Det løser mange utfordringer i bymiljøene.  
• Etablere felles infrastruktur som alle aktører kan bruke, for å redusere arealbehovene. For eksempel gjennom felles samleterminaler og pakkeskap.  
• Bruke virkemidler og insentiver som dytter markedet innen varetransport i en bærekraftig retning. Her har det offentlige en viktig rolle.  

Droner til varetransport 

Prosjektet testet bruk av droner til blant annet transport av blodprøver. Prosjektet har kartlagt flere bruksområder for droner, og sett på potensialet for å spare kostnader og transportbehov. 

Et pilotprosjekt på Fornebu HUB med en samleterminal, viste et potensiale for å redusere varebiler med 67 prosent. Det er også store muligheter for å redusere transport gjennom å effektivisere og koordinere innkjøps- og forsyningskjeder i kommuner og andre virksomheter – og ikke minst store kostnader å spare. Prosjektet har også testet muligheter for kortreist matinnkjøp og bedre løsninger for returfrakt.  

Pakkeskap som alle transportaktører kan bruke kan redusere transportbehovet fra netthandel med 60 prosent. Prosjektet har sett på løsninger, både når det gjelder lover og regler, og praktisk gjennomføring, for etablering av aktørnøytrale pakkeskap.  

Nasjonal innovasjonsarena 

Resultatene og erfaringene fra prosjektet vil komme godt med i videre oppfølging og utviklingsarbeid.  

–Det skal etableres en nasjonal innovasjonsarena for bylogistikk, for å sikre videreføring av kunnskap og gevinstrealisering fra ViV, støttet av Miljødirektoratet, fortalte Ingeborg Briseid Kraft, fra Bærum kommune og prosjektleder for ViV. 

Prosjektet vil også videreføres gjennom etableringer av samlastingssoner og samleterminaler, og det vil også være videre satsninger innen lokalmat. Prosjektet har også jobbet med analyseverktøy og veileder om bærekraftig innkjøps- og forsyningskjede.  

Videointervju med prosjektleder

Se video med Ingeborg Briseid Kraft, prosjektleder for Varelogistikk i Vestkorridoren (ViV) i Bærum kommune. Hun deler erfaringer og resultater fra prosjektet: Bylunsj: Varelevering – den glemte faktoren i by- og stedsutvikling? - YouTube