- Nummer: 63/26
- Dato innsendt: 10.06.2026
- Dato besvart: 19.06.2026
- Hva koster det Akershus å drifte sommerrutene B21 og B22?
- Hva er estimert helårseffekt å inkludere Son, Filtvet, Fornebu, Drøbak og Fagerstrand i et ordinært rutetilbud på fjorden?
- Hva er helårseffekten av å inkludere Fornebu i det ordinære rutetilbudet til B20?
Svar fra fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim
Fylkesråden vil begynne med å takke for spørsmålet.
Ruters hurtigbåttilbud i Akershus består av helårslinjene B11 mellom Lysaker og Nesoddtangen og B20 mellom Slemmestad, Vollen og Aker brygge. I tillegg er det to sommerruter B21 og B22. B21 går til Son via Filtvet og B22 går til Drøbak via Vollen og Slemmestad. Dette er to båter som er ombygget til elektrisk drift og som betjenter disse fire rutesambandene. Nesoddfergen, B10 er ikke regnet som et hurtigbåtsamband og betjenes av egne båter som kun brukes på denne strekningen.
Den totale kostanden til å drive sommerbåttilbudet på linje B21 og B22 i 2026 er på ca. 11,5 mill. kr. Dette er linjer som i liten grad brukes av pendlere pga lang reisetid. Bussen tar i dag 45 min fra Drøbak til Oslo, mens båten tar 1,35 min. Tilbudet har verdi som et rekreasjonstilbud for innbyggerne og som gir god tilgjengelighet til Oslofjorden. Tilbudet er også viktig for turistnæringen i området.
Dersom dagens sommerbåttilbud gjøres om til ordinært tilbud (daglige avganger hele året) vil linje B21 koste ca. 24 millioner kroner og B22 koste ca. 37 millioner kroner.
Det er viktig å være oppmerksom på at en omgjøring av rute B22, som i dag kun seiler helgeruter på sommeren, ikke være mulig å gjennomføre slik ruteopplegget er bygget opp i dag. Dette fordi det benyttes samme båt som den på hverdager går på B20.
B21 betjener i dag Son, Filtvet, Drøbak og Fagerstrand alle ukedager i perioden 27.mars til 4.oktober. B22 anløper Fornebu i dag, men bare i seilperioden til B22 som er helger i perioden 1.juni til 30.august.
Helårseffekten ved å inkludere Fornebu inn i rutetilbudet til B20 er ikke beregnet. Ved å legge til et nytt stoppested på denne ruten utfordres hele dagens ruteplan. Det er usikkert om det vil være mulig å opprettholde dagens avganger (3 og morgenen og ettermiddagen) når både energiforbruket og reisetiden vil øke.