• Nummer: 81/26
• Dato innsendt: 21.08.2026
• Dato besvart: 31.08.2026

De siste dagene har både Romerikes Blad og Varingen skrevet om og publisert leserinnlegg av frustrerte pendlere om et dårligere busstilbud, blant annet i Rælingen og Nittedal. Dette skyldes den årlige justeringen av Ruters busstilbud, trådt i kraft i midten av august.

Ekspressbussen 390E fra Nittedal til Oslo bussterminal har endret endestasjon til Carl Berners plass. Ruter har mottatt omlag 140 klager for denne endringen.

Ekspressbussen 300E fra Blystadlia i Rælingen til Helsfyr. Start- og endestasjon er endret, og antall avganger er nedskalert.

Ruter er eid av Akershus fylkeskommune og Oslo kommune. Når vi eier et kollektivsselskap, bør samfunnsoppdraget- og ansvaret vårt vektes mer enn bare kortsiktige økonomiske hensyn. Det er et politisk mål å øke antall som reiser med buss i Akershus. Det et er politisk mål å redusere bilbruken, og øke antall kollektivreisende. Enhver justering til et dårligere kollektivtilbud for innbyggerne i Akershus, spesielt i de kommunene med høy andel pendlere, bør vurderes grundig samtidig som informasjon og involvering av berørte pendlere, sjåfjører og innbyggere vektlegges. Det øverste politiske ansvaret ligger hos fylkesrådet.

• Hvilke ruteendringer som angår innbyggerne i Akershus har blitt gjort fra august, eller er planlagt gjennomført i løpet av 2026? Hvilke spesifikke ruter har fått færre avganger, endret start- eller endestasjon, færre stopp eller blitt fjernet helvis eller delvis?
• Med hvilke begrunnelser er de ulike og spesifikke ruteendringene gjort? 
• Hvordan mener fylkesråden av disse endringene, spesielt de endringene der innbyggerne får et dårligere kollektivtilbud, er i samsvar med fylkestingets politiske mål og ambisjoner om et bedre busstilbud for innbyggerne i Akershus? 
• Hvilken dialog har Ruter med fylkesrådet ved endringer av rutetilbudet i Akershus i forkant av endringene?

Svar fra fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim

Først vil jeg begynne med å takke representanten for spørsmålet. 

Fylkestinget har gitt Ruter i oppdrag å dimensjonere et best mulig kollektivtilbud for flest mulig med de økonomiske rammene de har. Det betyr at Ruter har i oppdrag å stå for den konkrete ruteplanleggingen. Derfor gjennomfører de justeringer av rutetilbudet kontinuerlig. Justeringene innebærer både å nedjustere transporttilbudet der passasjergrunnlaget er lavt, og øke transporttilbudet der passasjergrunnlaget er høyt. Ruter informerer i forkant av ruteendringer, men det er Ruter som har best mulighet til å se hvordan ressursene kan utnyttes best mulig for flest mulig. 

Ruteendringene som trådte i kraft 17. august gjelder mange linjer på Romerike. Detaljene rundt endringene ligger offentlig tilgjengelig på Ruters nettsider, og jeg orienterer derfor om de overordnede linjene fremfor å gå gjennom hele ruteendringen her. 

Ruter fremholder at målet for ruteendringen er å bruke de tilgjengelige ressursene der disse gir størst effekt for de reisende og for veksten i kollektivtrafikken. Det er altså ikke en ruteendring som er gjennomført for å spare penger. Vurderingene som ligger bak endringene er en kombinasjon av etterspørsel ved antall reisende, behov ved tilgang til alternative tilbud og markedspotensial, altså muligheten til å få flere til å reise kollektivt.

Hvis vi skal ta de som får et bedre tilbud først, så styrkes kollektivtilbudet i områdene Skjetten og Lørenskog og i Nedre Rælingen til Lørenskog og Enebakk til Ski. 

Så er det enkelte deler av Akershus som Skjetten, Blystadlia og Nittedal hvor Ruter reduserer antall avganger, korter ned noen linjer og legger om deler av trasé. Disse endringene gjøres for å tilpasse tilbudet til markedsgrunnlaget. 

Jeg har forståelse for at de som bruker ekspressbussen fra Nittedal til Oslo bussterminal fortsatt skulle ønske at de kunne reise direkte til holdeplassen sin. Men det er et viktig poeng at de fremdeles har et kollektivtilbud selv om de nå må bytte over til det lokale kollektivtilbudet i Oslo enten det er buss, trikk eller T-bane for å komme seg helt inn til Oslo sentrum.