• Nummer: 83/26
• Dato innsendt: 01.09.2026
• Dato besvart: 10.09.2026

Leser i Aftenposten at Fornebubanen får økte kostnader knyttet til dekningsforhold. https://www.aftenposten.no/oslo/i/5prjpb/fornebubanen-blir-opptil-75-millioner-dyrere-paa-grunnav-mobildekning. I artikkelen fremstår det som om dette er en avgjørelse tatt av bystyret i Oslo. 

Kan fylkesrådet gjøre rede for denne kostnadsøkningen og prosessen rundt denne?

Svar fra fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim

Fylkesråden vil begynne med å takke for spørsmålet.

Kostnader til kommersielt mobilnett

I konkurransegrunnlaget for bygging av Fornebubanen, entreprise K3A - Overbygning og tekniske installasjoner i tunnel, inngår radio-/mobildekning som er nødvendig for å drifte Fornebubanen. Kommersiell mobildekning med høy kapasitet ble lagt inn som en opsjon.

I dag har Sporveien en avtale med mobiloperatørene om at de dekker kostnadene for kommersiell mobildekning i T-banetunnelene. Dette ble lagt til grunn også for Fornebubanen. Fornebubaneetaten har vært i dialog med teleoperatørene, men de har nå skriftlig avslått å bidra til å oppgradere løsningen til kommersielt nett med høy kapasitet eller å drifte nettet, da de nå mener at infrastruktureier bør bære denne kostnaden. 

Kostnadene for et kommersielt mobilnett med høy kapasitet ligger ikke inne i styrings- og kostnadsrammen til Fornebubanen, og vil være et tillegg til det opprinnelige kostnadsomfanget av prosjektet. Å etablere en løsning med kommersiell dekning med høy kapasitet er estimert til 55-75 mill. kr.

Prosessen rundt kostnadsøkninger

Etaten Fornebubanen tok opp problemstillingene knyttet til mobildekning med høy kapasitet i tunnelen i samarbeidsmøtene med Oslo og Akershus 26. mars og 30. april i år. Det ble bedt om en avklaring fra eierne om kommersiell mobildekning i tunnelen skal legges inn i kontrakten om overbygning og teknisk innredning i tunnel (K3A). Dersom en ønsker å etablere infrastruktur i tunnelen for kommersiell mobildekning så anbefaler Fornebubanen at det gjøres nå, mens man bygger, heller enn å eventuelt måtte komme tilbake etter at banen er satt i drift. Det blir i så fall dyrere og mer krevende, ifølge etaten.

Selv om Fornebubanen eies av både Oslo og Akershus, er det Oslo kommune som er byggherre for prosjektet. I brev fra Oslo kommune, datert 16.06.2026, konkluderer kommunen med at det bør legges til rette for mobildekning med høy kapasitet. 

Saken om Fornebubanen – inngåelse av kontrakter og mobildekning i tunnelen, ble behandlet i styringsgruppen for Oslopakke 3, som forvalter usikkerhetsavsetningen til prosjektet, per e-post 18. juni. Styringsgruppen gjorde følgende vedtak: «Styringsgruppen for Oslopakke 3 tar saken til orientering og ber om å holdes orientert framover.» 

Akershus fylkeskommune svarte Oslo kommune i brev av 19.06.2026 om at vi støtter kommunens vurdering i at Fornebubanen bør få fullmakt til å inngå nødvendige kontrakter og bygge tunnelen med kommersiell mobildekning med høy kapasitet.

Fylkesrådet informerte fylkestinget i brev av 03.07.2026 om vedtak fattet av Oslo kommune som byggherre for Fornebubanen knyttet til mobildekning i T-banetunnelen.